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五菱素来有神车专业户之称，旗下的五菱宏光常年以月销4万余台的佳绩占据着MPV市场第一的宝座，甚至在圈里圈外一直都流传着“秋名山之战”的调侃，不过五菱的成功仅限于在走量方面，久经不衰的高市场销量是五菱得以名声大噪的根源，但是要论及车企自身的研发能力和车型的高端市场战略，那就无疑是五菱最大的痛点。

像奇瑞，专精于正向研发多年，旗下的车型无论是动力性能还是安全性能都在众多自主品牌中名列前茅，这也为奇瑞未来的高端车型战略提供了重要的技术支撑。而一直擅长于走量的五菱，与近几日正式发布了旗下的首款自主研发的2.0T发动机，这也代表着五菱对于更加高端的车型市场的野心。

五菱这台全新的2.0T发动机，于几日前为了测试性能，正式搭载在了一台已经停车的吉奥GX6身上，这台重达1.7吨的MPV自然成为了五菱非常合适的测试对象。而在测试的当天，这台2.0T发动机的最大功率达到了千瓦，峰值扭矩则达到了牛米，并且该发动机是五菱首次采用缸内直喷技术发动机。对于五菱而言，在技术上是一个足以称之为里程碑式的进展。

而据五菱汽车的官方透露，五菱除了这款2.0T发动机之外，还研发了一台如今技术尚未成熟的3.0L的V6发动机，该发动机的技术攻克难点更加复杂，并且由于研发出的第一代发动机的体型较大，无法安装在乘用车中，所以暂时还未进行性能测试。五菱现在也在加班加点的研制第二代体积更小的3.0L发动机，如若研制成功，那五菱在“技术流”的市场中必将更具话语权。

小结：研发实力对于五菱实属痛点，之前凭借走量虽然获得了不小的市场声望，但说白了，低端车销量再高，如若你没有一款能拿得出手的高端车，依旧会被业内各同行瞧不起。而这次五菱的“双管齐下”，等到2.0T和3.0L这两款发动机真正能搭载在自家车型上时，五菱在汽车市场中才算是真正的挺直了腰板！

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