前几日，12缸整理并发布了中国年汽车销量排行榜，但缸哥觉得这还不够，于是专门挑选了以下这个排行，这次专门针对细分车型进行分类，方便大家更好的分析对比。

年，国内乘用车共销售.06万辆，同比增长9.89%。其中：轿车销售.67万辆，同比增长3.06%；MPV销售.43万辆，同比增长46.79%；SUV销售.79万辆，同比增长36.44%；交叉型乘用车销售.17万辆，同比下降18.06%。

以下是各级别车型详细销量排名情况：

微型车

年，微型车累计销售35.81万辆，在狭义乘用车中的占比仅为1.9%。而在6年前的年，也就是中国汽车市场第一次问鼎全球的那一年，微型车累计销售52.6万辆，占比6.28%。

随着汽车消费结构不断升级以及自主产品不断向上突围，微型车以及小型车销量的下滑是一种必然。

在车型方面，去年的微型车销量冠军QQ3被北斗星超过，曾经年销量超10万的F0也已经下滑到了第五位。知豆电动车的累计销量超过辆，也算是微型车中的一个亮点。下跌是年微型车的主旋律。

小型车

小型车与微型车可以说是一对难兄难弟。年，小型车市场也据悉保持下滑态势。

车型层面来看，小型车市场年较年相对保持平稳。畅销车销量变化不大，领先的还是那几款：雪佛兰赛欧、北京现代瑞纳在第一集团，销量20万以上；上海大众POLO、东风悦达起亚K2和长安悦翔在第二集团，销量10万以上。今年挤进第二集团的还有一款车，那就是一汽丰田威驰。另一款广汽丰田致炫也是该级别市场的后起之秀，今年表现比较突出。

紧凑型车：

年，紧凑型车累计销量.94万辆，与年相比，增长了8.1%，占据了轿车销量的60.6%，是份额最大的一个细分市场。

紧凑型车市场是份额最大，同时也是竞争较为激烈、机会最多的一个市场。我们看到的每个月在销量排行榜前10的车型，大多是紧凑型车，包括福克斯、朗逸、轩逸、速腾、朗动、凯越、科鲁兹、捷达、卡罗拉等。

中型车：

年，中型车累计销售.50万辆，同比增长8.1%，继续保持增长趋势。

年中型车市场继续呈现增长趋势，但该市场仍然被固有势力占据，鲜有新车型能够冒头。其中普通中型车增速快于豪华品牌。在此背景下，只有3款车型依靠自身努力获得了较大进步。他们是北京现代名图、长安福特蒙迪欧和宝马3系。名图是北京现代车型中综合性价比非常高的一款车，在媒体圈中有很高的口碑，这种口碑也反映在了销量上。能够在高手如林的中型车市场杀出一片天地，殊为不易。蒙迪欧经过换装动力系统，产品里大幅提升，逐渐得到用户认可。入门级豪华品牌中，在多款实力强劲的新对手出现的情况下（凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50等），宝马3系实现了59.3%的增长，非常难得。

中大型车：

该细分市场车型相对少，但竞争也比较激烈，奥迪A6和宝马5系牢牢占据前两位，凯迪拉克XTS一直在紧追奔驰E系。在这样的竞争下，年凯迪拉克XTS算是对这一市场产生了不小的冲击，其12月销量首次突破辆，全年达到辆，同比增长59%。

SUV：

SUV市场是近几年增长最快的细分市场，也是本土品牌得以发展的重要市场。年，SUV继续保持热销。全年销售.79万辆，同比增长36.44%。

年有10款SUV产品取得了巨大的进步，可以说SUV市场的增量大部分被这些产品拿去了。这其中，有6款本土品牌产品，分别是SUV霸主长城的哈弗H6，本土品牌新贵长安的CS75，奇瑞和奔腾的救命稻草瑞虎5、X80，以及后起之秀众泰T和北汽幻速S3。值得一提的是，这几款产品大多是以品质取胜，车身造型、制造质量以及性能都较以往的本土车型有了长足的进步。这是这些车型能够大卖的根本原因，而不仅仅是沾了SUV市场发展的光。合资品牌的几款SUV也各有特点，尤其是缤智和昂科威。缤智给已经发烫的小型SUV市场火上浇油，上市两个月均销量过万；而昂科威则直接将矛头对准神车途观。12月昂科威在仅有2.0T车型的情况下，销量破万，实力不容小嘘。

MPV：

年，MPV销售.43万辆，同比增长46.79%。

传统优势选手五菱宏光系列继续高歌猛进，其他如长安欧诺、东风小康、柳汽景逸、北汽微旺、吉奥星朗等销量也都有大幅提升。但最值得一提的是上汽通用五菱宝骏。这款车是宝骏品牌第二款产品，上市5个月销量超过12万台，成为家用MPV市场最大黑马。

引用自AM汽车经理人，作者许言。

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