年，中国创造了很多个世界第一，比如超级计算机“神威·太湖之光”，其运算速度达到了世界第一；比如“天眼”望远镜，其口径之大和灵敏度世界第一，又比如，中国的专利申请数量创造了世界第一、中国游客及旅游消费量也是世界第一，甚至，连年的“天猫双11”，其一天亿元的交易额，大概也是世界第一了吧！
当然，在这些亮瞎眼的数据让我们感到一丝骄傲的时候，也有一些让我们觉得很尴尬的现实，比如中国的雾霾也创造了世界第一……
年，国内的汽车市场销量也创造了世界第一。还没到年底，汽车企业就捷报频传，提前完成年度任务的不在少数，同比增长、环比增长、销量暴增等新闻字眼此起彼伏。不过，在这样的大好形势下，也有一些黯然失意的企业存在。比如大叔前几天介绍的东风标致、东风雪铁龙，都是下滑很明显的企业，另外长安铃木也不乐观。
下面，车厘子大叔就整理了部分年失落的汽车品牌，它们不仅没能跟上大部队的节奏，很多还严重掉队甚至可能要离队。记住了，是部分，因为有很多冷门品牌连大叔也叫不上名字，销量好不好更无从得知，毕竟，销量不好的时候谁都不愿意主动公布成绩单。
天津一汽
天津一汽的夏利曾经是国内汽车市场的标杆，不过，也就标杆了那么一段时间。目前，天津一汽的全年销量还没有公布，但我们可以从前11个月的数据看出端倪。
数据显示，一汽夏利去年前11个月总计销量只有3.44万辆，同比下滑40.81%。骏派作为天津一汽旗下的新品牌，曾被寄予厚望，但是，希望越高失望也越大。SUV车型骏派D60与这两年的SUV热格格不入，前11个月销量只有1.16万辆，同比下滑55.95%，不及热销车型一个月的表现。新上市的骏派A70去年9月份上市，但刚一上市就持续下滑，9到11月的销量分别为辆、辆和辆，在其他品牌1.6L排量车型不断热销的背景下，这样的情况非常反常。
红旗
红旗销量低迷是业内共知的事，目前红旗品牌除了那辆万元的L5之外，就只剩下一款H7。数据显示，年12月红旗H7实现了辆的单月最高销量纪录。这对于在泥沼里面深陷多年的红旗品牌来说实属不易，也是红旗品牌独立以后的第一个好消息。
不过，到目前为止，红旗还远远没有走出阴影。根据计划，红旗年将投放三款新车，分别是全新红旗H7、红旗H5和大型SUV红旗LS5，年以后同样会有3款全新车型：A级SUV纯电动车、一款中型客车、一款B级SUV。
欧朗
欧朗是一汽集团年打造的第一个全新子品牌，第一款车基于大众捷达PQ32平台打造，主打年轻消费群体，定位“高性能时尚轿车”，定价6万元起。据说，一汽为打造欧朗品牌花费了几亿元的研发资金。
不过，从上市以来，欧朗的月销量就一直没有起来过。数据显示，去年下半年以来，欧朗品牌只在7月份卖出了6辆车，8、9、10月没有数据，原因不言自明。去年前11个月，欧朗品牌总销量只有数百台。看样子，欧朗品牌离退市大概不远了。
奔腾
目前，一汽轿车旗下分别有红旗、奔腾、欧朗三个自主品牌，以及一个合资品牌一汽马自达。而在自主品牌里面，奔腾算是活得最“好”的一个，当然，这是相对的。
据销量数据显示，奔腾旗下的车型里，B50的1-11月份累计销量为3.19万辆，同比下滑44.87%；B70累计销量0.41万辆，同比下滑76.84%；B90累计销量台上下，同比下滑41.06%；SUV车型X80也没能像其他品牌SUV一样火起来，累计销量只有2.05万辆，同比下滑56.49%；只有1.6排量的B30实现了%的正增长，但其实它的1-11月份累计销量也只有3.31万辆，不及轩逸一个月的成绩。
观致
在观致汽车成立的年，股东方曾定下的“首款车型上市后三年实现‘自我造血’”的目标。但是，至今三年过去，这个目标显然未能实现，因为据公开信息显示，截至年前三季度，观致汽车的累计亏损达到了13.5亿元。加上年的25亿元，年的22亿元，其总计亏损额已高达60.5亿元。据说，去年年末观致又获得了两个母公司共计5亿人民币的股东贷款，用来推进观致汽车新能源技术与产品的创新与开发。
车型销量方面，至今观致并没有公布年度数据，我们只能从零散数据得知企业概况，比如，年10月份，观致销量为辆，比上年同期翻了一番。而年三季度，观致总销量达到辆，也实现了同比增长59%。但是，这些看似惊喜的数据背后，也是观致市场惨淡的另一种写照。
广汽吉奥
前阵子，一则召回公告让我们再次看到了“广汽吉奥”的名字。由于连年的亏损、销量停滞，广汽吉奥几乎成了“僵尸车企”。数据显示，年，广汽吉奥总销量为3.63万辆；年锐减至2.56万辆；年惨遭腰斩，仅为1.14万辆；年上半年，广汽吉奥总销量只剩下辆。
此前有消息指出，广汽集团将广汽吉奥更名为广汽乘用车杭州，以后将不再生产吉奥品牌车型，并对广汽吉奥原有生产基地进行改造，生产传祺以及其他自主研发的车型。也就是说，吉奥品牌就走向历史了。
东风裕隆
