谨以此文，献给伟大的菲利切-吉蒙蒂。

在上一篇文章：贝尔纳尔夺得环法总冠军背后的故事，曾经说过贝尔纳尔是二战之后赢得环法总冠军最年轻的车手，而在贝尔纳尔之前，这个记录的保持者是一个意大利人：菲利切-吉蒙蒂。

这是一个真正意义上的“一骑成名”，一个初入车坛的菜鸟，在第一年就登上了人生的巅峰。

01

天降奇才

菲利切-吉蒙蒂出生于年。吉蒙蒂的青年队生涯比现在的很多车手要长，直到22岁才进入职业车队。在进入职业车队之前，他参加了年的东京奥运，并获得了男子大组赛段第33名（当时的奥运还不允许职业车手参赛），那届奥运的大组赛有一些名字非常有趣，除了吉蒙蒂外，获得第三名的WalterGodefroot是后来的古典赛高手，而一位来自卢森堡的叫做JohnySchleck的人后来有两个儿子叫做弗兰克和安迪-施莱克，还有一个人叫做埃迪-莫克斯。

环未来赛总冠军：吉蒙蒂

在奥运会之前，吉蒙蒂还参加了环未来赛，当时这项U23的多日赛才创办没多久。吉蒙蒂击败了LucienAimar夺冠，他也因此收获了一份职业合同，加盟了实力不俗的萨尔瓦拉尼/Salvarani车队。来到车队之后吉蒙蒂马上受到重用，接连参加了一系列的大赛，而且都取得了惊人的成绩：瓦隆之箭第二，环罗曼蒂赛第四。吉蒙蒂不仅战绩出色，在比赛中表现出来的内容也令人印象深刻：他计时赛能力强，爬坡能力也不逊色，战术意识超出同龄人（瓦隆之箭赛和名将辛普森突围之后敏锐觉察到他无法跟上节奏，迅速进攻追上前方突围的另外一个车手），甚至能比石头路！

面对如此强悍的表现，萨尔瓦拉尼车队毫不犹豫带上年轻的吉蒙蒂去参加当年的环意。不过，在兵强马壮的队中，车队主将还是名将维多里奥-阿多尼，而吉蒙蒂则是副将出战。吉蒙蒂尽心尽力地做好副将工作，有一次进入突围集团之后甚至被车队主管告知不能进攻已经穿上粉衫的阿多尼，于是吉蒙蒂回到主车群帮助阿多尼赢得了那个单站。

萨尔瓦拉尼车队是当年的一支劲旅

但是，就算是如此，吉蒙蒂的光芒依然没有被掩盖。他越比越好，越比越有信心，最终，他收获了环意总成绩的第三。无论是哪个一年级生，取得环意总成绩第三，都足以吹上天去了。吉蒙蒂接下来的赛季也没有太多目标，甚至准备要放假了。

02

教练问我愿不愿意去环法

就算是放假，吉蒙蒂也没有放松要求自己，依然保持训练。抽空他还去托斯卡纳比了一场计时赛。那场80公里的计时赛冠军是当时的地球最强车手、计时赛之王安克蒂尔（也是第一个夺得环法五冠王的车手），而吉蒙蒂，一个刚比完环意的菜鸟，获得第二名，只输给安克蒂尔19秒。

输给安克蒂尔不丢人，吉蒙蒂心满意足地准备回家放假。就在回家的路上，车队经理佩奇（LucianoPezzi，不是小猪佩奇）叫停了他，约他去伊莫拉吃晚饭。和他们共进晚餐的还有赞助商老板LuigiSalvarani。吃饭时间，两人试探性地问吉蒙蒂：你是否愿意去比环法啊？

谁不愿意去比环法啊？吉蒙蒂内心深处是很想去的，但是他想了想，说：还是得先回去和父亲商议一下再给答复。回去之后，父亲的建议则是先不急着回复。当时，车队确实也没有打算让吉蒙蒂去比环法，但是赛前车队几个主力副将突然生变了，无奈之下，车队只能“求助”年轻的吉蒙蒂。渴望建功立业的吉蒙蒂最终还是答应车队参加环法。一次奇妙的旅行就要开始了。

03

突如其来的黄衫

年环法赛前最大的新闻就是安克蒂尔缺席。安克蒂尔在前一年完成史无前例的五冠伟业，但是当时车手的收入并不高，取得收入主要靠环法之后的一些表演赛（各地绕圈赛），安克蒂尔觉得就算赢得第六冠也不会增加他的收入，于是就不参赛了。于是当年的夺冠热门变成了前一年比赛的亚军：雷蒙德-普利多。熟悉自行车历史的人都知道普利多是“千年老二”，当然如果只看最近的新闻也知道普利多是今年车坛“网红”马修-范德普尔的外公。

普利多在年环法输给安克蒂尔屈居第二，而且输给很倒霉，他在第14赛段车轮出问题，换好轮子技师推他加速时又导致他摔车，光是这次事故他就输了一分半，而最终他也不过输给安克蒂尔不到一分钟。除了普利多，其他夺冠热门还有环意总冠军阿多尼，以及另外一个意大利好手贾尼-莫塔。而吉蒙蒂和环意一样，是阿多尼的主要副将。

年环法从西德的科隆发车，第一赛段终点是比利时的列日，第二赛段则是经过数段石头路到达鲁贝。吉蒙蒂的全面能力从一开始就展现出来，第二赛段的石头路比赛，吉蒙蒂和另外两个车手一起突围，并最终获得第二名。第三赛段从鲁贝到鲁昂，吉蒙蒂从一开始就进入突围集团，为此他做了精心准备，在手套上写好了主要冲刺车手和GC车手的号码（毕竟第一次参赛，不可能熟悉所有参赛车手）。最后时刻，吉蒙蒂和当时最强冲刺车手之一的AndreDarrigade一起领先大集团，因为赛前知道对手是个厉害的冲刺车手，吉蒙蒂选择在最后1公里进攻，最终单飞夺冠。

凭借第三赛段的胜利，吉蒙蒂出人意料地穿上了黄衫。对于一个刚刚进入职业车坛的菜鸟来说，这已经是巨大的成功了。值得一提的是，吉蒙蒂在接下来一年的巴黎-鲁贝赛中夺得冠军，证明了自己强大的石头路和古典赛能力不是昙花一现。

04

黄衫副将

看着吉蒙蒂在开始初就疯狂进攻，大家也没有把他当作是一个总冠军的有力争夺者，就算在车队里面，他也依然是阿多尼的副将。更多人认为，在接下来的比赛，等普利多这些高手发力，吉蒙蒂就会掉队。第5b赛段是一个26.7公里的个人计时赛，比赛在布列塔尼的沙托兰进行，当地狂热的车迷疯狂地为本土车手普利多加油，这让菜鸟吉蒙蒂感受到了巨大压力。最终吉蒙蒂获得赛段冠军，不过，吉蒙蒂依然收获了赛段第二，并保住了黄衫。

因为穿上了黄衫，所以车队必须要尽力地保护黄衫，以增加曝光。但是，车队的主将还是阿多尼。第7赛段从拉博勒到拉罗歇尔，比赛在雨中进行。阿多尼遭遇摔车，萨尔瓦拉尼车队全队都下去将阿多尼带回主车群，包括身穿黄衫的吉蒙蒂。也正因为此，吉蒙蒂的黄衫丢了。不过，吉蒙蒂并没有因此气馁，他耐心等待机会以重夺黄衫。

终于在第九赛段，戏剧性的一幕出现了。那是非常炎热的一天，数位车手中途退赛，其中就包括了名将Bahamontes以及身穿黄衫的VandeKerckhove，另外还有阿多尼！吉蒙蒂在这个赛段之后重新穿回了黄衫，随着阿多尼退赛，他自由了！

05

大战普利多

但是，真正的战斗才刚刚开始。普利多此时已经不再轻视这个毛头小子了，其他人也开始进攻吉蒙蒂。在比利牛斯山，吉蒙蒂非常从容地应对普利多、莫塔和希门尼斯的进攻。图尔马莱山的下坡他甚至一度遭遇爆胎，但是他依然凭借自己的下坡和计时赛能力追上对手。

在挺过比利牛斯山之后，下一个巨大考验是第14赛段，最后的终点是著名的风秃山。赛前普利多就放言要在这个爬坡进攻，而风秃山也不是吉蒙蒂擅长的爬坡，他一开始就陷入了心率过高的困境，而对手纷纷进攻，普利多和希门尼斯的攻势非常猛。但是绝境之中，吉蒙蒂依然保持冷静，他按照自己的节奏走，一点一点地缩小差距，最终普利多夺得单站，并凭借减秒追回了2分半。但是靠着之前积累的三分钟优势，吉蒙蒂依然保住了黄衫，他和普利多的差距依然有34秒。

普利多在风秃山进攻

接下来的四个阿尔卑斯山赛段，普利多决定等到第18赛段的爬坡计时赛一举击溃吉蒙蒂。那个赛段是到勒瓦山顶的26.9公里ITT。和上次在布列塔尼不同，这个赛段更靠近意大利，所以不少意大利车迷甚至赞助商老板都亲自来给吉蒙蒂助威加油，但是就算是意大利车迷也都为吉蒙蒂捏了把汗：普利多是这种爬坡计时赛的专家，而吉蒙蒂太年轻了，厮杀了十多天，说不定哪天他可能就崩盘了。

但是吉蒙蒂依然对自己充满信心，甚至克服了机械故障：在这个关键赛段，他的19齿飞轮突然用不了，只能全程用18齿爬坡。就算如此，吉蒙蒂凭借自己的超强状态居然击败了赛段热门的普利多，将优势扩大到1分12秒！剩下的比赛只有最后凡尔赛到巴黎的个人计时赛，胜利就在眼前。

最后一个赛段的个人计时赛，吉蒙蒂再次胜出。终于，吉蒙蒂完成了不可能完成的壮举，职业生涯第一年就赢得了环法总冠军！获得第二的普利多也心悦诚服：菲利切赢得总冠军那是因为他是最强的车手。

随后的日子里，吉蒙蒂又赢得了三次环意总冠军和一次环西总冠军，成为历史上第二位赢得所有三大环赛总冠军的车手。吉蒙蒂成为那个时代最强车手之一，直到莫克斯时代的到来。即便是在莫克斯最鼎盛的时代，吉蒙蒂也是“车王”最强劲的对手，包括在年世锦赛击败莫克斯等人赢得世锦赛冠军。

上周五，吉蒙蒂在西西里度假时突发心脏病去世，享年76岁。一代传奇，就这样离开了我们。谢谢你，菲利切；再见，吉蒙蒂！

还有四天环西就要开赛了，这篇之后将是环西的前瞻，敬请期待。

一骑成名系列是版主一直以来写的一个小栏目，顺便安利一下今年写的其他几篇：

一骑成名：贝蒂奥尔的弗兰德斯奇迹

一骑成名：卡拉帕斯一飞冲天

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