去年就传出，身为菲亚特-克莱斯勒集团主席的马奇奥内有意把阿尔法-罗密欧带回F1。而从今年年初的冬季测试开始，法拉利车手在一些赛道都使用阿尔法-罗密欧作为通勤工具，而经典的蛇和米兰标识更是出现在法拉利的广告版上，而且位于一线赞助的位置。
红牛二队一度被认为是可能与这家诞生于米兰的汽车厂商结盟的车队，考虑到其曾经使用法拉利引擎的历史。但是当红牛二队确定使用本田引擎后，马奇奥内只能寄希望于哈斯和索伯，而显然真正实际的对象只有瑞士车队。
阿尔法-罗密欧最后一次以制造商身份参加F1是年，而年结束了引擎供应合作之后，就彻底告别。在马奇奥内看来，阿尔法-罗密欧尽管只是以赞助商身份回到F1，但依然可以对其他制造商起到积极的影响。
“我相信F1添加一个新的制造商，对锦标赛来说是竞争和技术上卓越的贡献，对多年来的车迷们也是如此，”意大利人在索伯赛车涂装概念发布会上说，“为了F1好，我也希望其他品牌也会很快回来加入锦标赛，那是他们的能力和传统，带来不同寻常的竞争。”
“今天我们把这个品牌带回到它应该属于的地方——重振阿尔法-罗密欧的赛车传奇，而这个优质品牌能诠释最好的意大利技术知识和创新精神。自上一次阿尔法-罗密欧在F1亮相已经过去了30多年，我相信这是一个特殊的时刻，不仅对我们而言，也属于整个意大利。”
事实上，恩佐?法拉利的赛车生涯与阿尔法-罗密欧息息相关，而和年朱塞佩?法利纳和胡安?曼努埃尔?方吉奥赢得F1历史上最早两个车手总冠军时，都驾驶阿尔法-罗密欧赛车。
“当我们开始重建阿尔法-罗密欧品牌的时候，我们就很确信，激发全部潜力就意味着回归比赛，”马奇奥内说，“这也正是品牌的起源，而且传奇正式通过那些车手的历史性成就所铸造，他们是汽车运动历史的一部分，就从恩佐?法拉利开始。”
“对像阿尔法-罗密欧这样的品牌来说，F1是自然的参照，加上对技术的最大化呈现，它也展示了人类才华和团队合作。这些价值对我们至关重要，更是阿尔法-罗密欧品牌的核心。”
虽然因为阿尔法-罗密欧的关系，索伯与法拉利关系更加紧密，但并没有出现两名法拉利旗下车手同时在瑞士车队上位的场面，年F2年度冠军查尔斯?莱科勒克获得了比赛席位，但安东尼奥?吉奥维纳兹最终在竞争中“输”给了马库斯?埃里克森，后者被广泛认为与车队高层关系紧密。而今年已经为索伯比赛了两场的意大利人，只能继续“坐板凳”。
“阿尔法-罗密欧将从如索伯这样的经验丰富的合作伙伴身上受益，因为他们是技术转嫁于量产车重要的部分，”马奇奥内说，“阿尔法-罗密欧索伯车队会年轻车手机会来展示自己的才能，就像他们一直做的那样。”
F1主席兼CEO切斯?凯利和FIA主席让?托德都出席了发布会，对阿尔法-罗密欧回归给予支持。托德表示：“我们知道我们面对大挑战，但阿尔法-罗密欧和索伯所做的贡献，对F1的未来是非常关键的。”
（文章转自motorsport）
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