之前有一亲戚二本毕业想去丹东黄海搞军车，特地问了我什么建议。我秒回的：即使搞研发也不去，更别提军车。

回顾自己在11年求职时也到处撞机会，在哈工程举办的招聘会上有一家叫福迪汽车的公司，看着岗位还不错，就想递一份简历，结果怎么着，人家非不要。(#‵′)靠，你无非出局的比奥克斯汽车（奥克斯空调干过SUV，你知道吗）晚一点。

如今的传统内燃机行业，强者越来越强，弱者不能及时转型，面对新能源趋势只有被淘汰。

17年秋招，这些“淘汰”车企很少出来露面了，只见部分新能源部门的招聘。这次拿什么诱惑你呢？

别想了，这些企业待遇不会高的，工作环境也不会好哪去，腐朽的体制与一汽相当，只不过它们员工人数较少，靠一些在售商用车以及补贴暂且还活着。

长期的市场销量是检验车企能否活着的唯一标准。

下面这些多年来销量惨淡的车企，恐怕走不太远了。

第一类：有干爹

1.纳智捷

江湖传说能让二手车贩子一夜白发的神器。随便一款1.5吨左右的车，百公里油耗据说12-15L，比普拉多还费油，问题是人家普拉多吃饱了真干活啊。

老爹东风与它合作初期，确实火了那么一把，如今销量月月难破千，问题是这车是ZTM丑啊。共和国次子不知怎么看，是不是该撒手了。我建议等宝岛回归一起收了吧。

17年东风乘用车招聘的待遇都还行，但东风裕隆真没听说，祈祷定岗别分到做采购，销售类的职位，不然指望涨工资，呵呵、其它技术类岗位，该去去，不耽误你学东西，嫌弃涨工资慢就等三年走人。何况台湾的企业都有种相似日企的样子，可以榨一榨你到底有几斤油。

2.观致汽车

恨铁不成钢的玩意，以色列集团和奇瑞老爹强强联合，打心里把它当做最早打造自主高端车型的公司。

造型，性能都不输合资车企，就连起亚KX系列，看起来都像模仿观致。说来惭愧，从没盈利过吧，最近据说要卖给恒大地产了。许家印能让它活过来吗？

几乎没听过近几年有校招，我倒觉得应届生可以应聘到公关策划，市场营销的部门，看看他们是如何把一款好车推广到这种地步的，当年还称卖到欧洲了，真信了。如今卖到欧洲的恐怕只有长城pickup。

话说百闻不如一见，学点经验以后可以去其它自主品牌做新车型推广，营销。但别去吉利，吉利的公关，营销甩你几条街的水平。其它技术类岗位，还是推荐的，尤其是做正向开发，应届生可以躲开皮尺部的光环了。

3.青年莲花汽车

估计都没听过吧，当年我的老东家就挨着莲花制造基地，员工上班期间在家种田，接到电话就回到公司组装两台车，然后回家接着种田，每月领基本工资。

老干爹青年汽车在国内是很牛的一家汽车底盘，客车制造公司，依傍自己的实力也想试一试造轿车，就从马来西亚买了这个所谓源自英国莲花汽车的品牌使用权。实际英国莲花跑车近期被吉利收了，马来西亚这家公司也没能逃脱吉利的泰山压顶之势。

关系比较复杂，反正招聘不建议去，好像也没招聘了

4.腾势汽车

比亚迪和戴姆勒合资公司，凭借比亚迪的电池技术，加上奔驰的设计水平，似乎看起来很完美的组合。

14年夏季面试该公司拿到税前1.28万/月薪资，当时才毕业三年，自我感觉很不错了。但实在接受不了远赴深圳这件事，果断放弃了。

腾势在南方地区偶尔还能见到，但小编我实在搞不懂BYD自己做这个为何还要搞个腾势？它真以为戴姆勒奔驰会花心思给它技术？连白车身造型都被称为“四不像”，这是奔驰帮你设计的？

如今已经没什么销量，劝应届生绕道去BYD，跟着云轨步步升。

第二类：借尸还魂

1.DS

(#‵′)靠，达索，CATIA的母公司缩写吗？

苏菲玛索和车很配哦，真的很美。

这车还真和法国有关。50年前有过风光历史，比宝沃汽车靠谱一点，母公司标致雪铁龙一直在，年借助长安汽车的资本和产能实力，东山再起。

查看其百科，同样是历史断档期很久，如今借尸还魂。自称首发法国，然后全面进入中国，呵呵，我去两次法国从没见过DS这车，可能我还得再去看一次。可是就连中国，也很少见到这车了。整个法系车型近些年因为技术软肋，外观奇葩，都在走下坡路。

DS销量惨淡，但是研发从未停止。DS有着合资背景，想去还没那么容易。不管未来会不会shutdown，建议应届生还是要考虑下的，平台优势还是好于多数民企的。以后出来跳槽混法系车不难。

2.宝沃汽车

宝沃汽车的历史背景众所周知，消失了半个世纪，没有任何技术，文化沉淀的品牌，在福田操作下重新活过来。打着纯正德国车旗号，小火了一阵子，现在困境重重，上市没多久马上就被揭穿了老底子，据说所谓的欧洲研发中心也是空设。

我倒不怎么关心宝沃汽车的历史问题，只要车是好车，价格合理，就应该支持下。现在的汽车行业，资源整合为主，请个造型师，买产品组装，买技术匹配就可以了。

但宝沃汽车的品质问题，生生验证了中国汽车行业的技术实力。这车经过多家媒体试驾后都得出一个结论：除了发动机噪音大，费油之外，同级别体验都不输合资车。

发动机！！！除了它不能买之外，只要肯花钱，买全球最好的供应商产品。车灯买海拉，底盘买采埃孚，四驱买博格华纳，安全系统买博世，奥托立夫，内饰买麦格纳，天窗买伟巴斯特，后视镜买梅克朗，变速箱买爱信，仪表买大陆...

之前有个学生问我，去宝沃汽车做发动机调校如何？

我表强烈推荐。只要它自己捣鼓发动机，不用三菱的90年代产品，都能让你学到很多，BX7百公里平均油耗9L要是能降1L都是个很难的技术活。

还有其他岗位，内饰，底盘，电器研发，制造技术，我相信都比二线自主品牌有更深的技术和学习的机会。只是对宝沃社招的优先这事不能理解，社招不少人计划托付终身的，宝沃你能给吗？都快shut的公司。

3.MG

谈起MG，很多人在媒体看到的文章也没太多介绍，MG名爵和罗孚（Rover）原来都是英国车企，后来合并成一家。英国人似乎最不擅长的事就是经营车企，从劳斯莱斯，宾利，迷你，罗孚，路虎，MG等一大批豪车全部被变卖。还有林肯，凯迪拉克也是英国人利兰先生在美国创建，汽车人才辈出，自己家的就是玩不久。

MG和Rover分家后，借助上汽和印度塔塔的收购，MG原封不动的给到上汽，Rover的乘用车被上汽改名荣威，Rover的越野车路虎，LandRover被印度塔塔买走。也就是说，路虎和荣威原来是一个爹娘-罗孚。

MG很漂亮，但销量一直很惨淡，搞不清是推广问题还是中国人对英国车只认路虎和RR。

也几乎看不到MG的招聘信息，莫非都是社招，上汽内部调动。建议有机会去应聘的考虑下岗位，薪资很难要上价。

第三类：资深老牌

1.华晨乘用车

最早做国产“豪车”，高仿宝马。如今节节败退，V3,V5的质量问题频发。前几年抵押给供应商的库存车，亲身体验过宝马范。

15年社招研发技术岗，5年经验只给到税前。想想技术实力，销量，加上地理位置，没什么可推荐的。应届生绕行！社招自量。

2.哈飞乘用车

Pass。估计你没听过。

3.华颂汽车

华晨旗下商务车，硬是把充了气的五菱宏光装上宝马2.0T原装发动机，这是闹哪出？

华晨的设计师审美真是达到了极致，22万的车，线条比例怎么看都。

你求职考虑去这家公司吗?

4.夏利汽车

公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于年，年6月就已经上市造车。

曾经的夏利是多么的辉煌，也算是国内最早进入家庭用车的公司，可是自从年和一汽合并之后夏利就开始迅速下滑，如今夏利的衰败让人触目惊心，已经到了变卖资产维生的地步，仅一季度，一汽夏利净利润又亏损2.66亿元，离倒闭可能真的不远了。

这种企业你还能去做什么?老国企，慢慢散散混日子。

5.华泰汽车

华泰搞SUV算最早的，一直靠特斯拉，圣达菲火了几年，高仿宾利销量惨淡，如今与曙光（丹东黄海）弱弱联合也没什么起色，如今只能打着新能源旗号。

根本原因还是技术薄弱，车型的平台老旧，又缺乏核心技术，现在没有一款能拿的出手的产品，坐拥45万产能年销量仅7万，如今SUV竞争如此激烈，随着哈弗、吉利、传祺等品牌的崛起，华泰的生存空间只会越来越小。

这种企业，不论学技术还是做营销，财务，采购，都敬而远之吧。

6.黄海乘用车

清晰记得年参加丹东黄海的笔试，税前月薪元，连我们二本当年都不想去。后来两位同学去做军车底盘，两年后均走人。

曙光汽车还是比较有影响力的，但旗下黄海乘用车真心是扶不起的阿斗，一直没什么起色。毫无技术亮点，品牌知名度极低，如何能坚持活下去？

每年可能招聘地方职业院校或者二本生维持新品研发，虽然都是二本出身，我还是不推荐去这种乘用车车企。但黄海的客车还是可以考虑的，尤其是北方人想回家就业。

7.昌河乘用车

从70年代开始造车，80年代自主开发。后来又搞合资，最知名的是昌河铃木北斗星。后来又搞SUV，如今也是节节败退，死撑着。没有四五线城市订单，基本是0销量。

应届生，社招，建议绕行。

第四类：小众自主品牌

这些小众品牌普遍是在年左右建立，下面例举了其中10家，实际数字远不止这些。我们也只讨论乘用车，因为文中不少车企还有皮卡，微型车业务。

1.福迪汽车

曾经非不要的车企，佩服你的勇气。除了卖得出去的几台皮卡之外，那几款SUV简直是用来耕田的拖拉机。

市场从不缺少这种毫无产品特色，毫无技术优势的僵尸车企。你会投简历吗？

2.永源汽车

皮尺部最早不是众泰的专属，而是永源。UFO和奇瑞瑞虎早期都是山寨铃木的一款SUV。据说铃木起诉失败了。

浙江的车企太多了，该散散了，交给吉利大哥就行了。把你的简历投给吉利吧。

3.吉奥汽车

从吉利走出去的高管，单干。可惜你不是威马汽车，PPT车企至少还有点盼头。

吉奥汽车早被广汽收购，只能做一些商用车。轿车，SUV就pass吧。还是得感谢广大县级市场，不然连SUV都卖不出去。

投简历的，绕行推荐广汽传祺。同样是国企背景，一汽，东风是不是要和广汽学学，你们怎么做的？

4.猎豹汽车

长白上上爬山的越野车好多猎豹，三菱帕杰罗技术，还是蛮可靠的。不知还能走多远，如今销量可非常糟糕。

猎豹新车型的投诉非常多，主要还是技术平台老旧，没什么成熟经验，用打造皮卡的精神造乘用车，这条路上不止你失败了。

没什么推荐的理由，继续绕行。

5.中兴SUV

算是很早就做皮卡的车企，一直还不错。但是SUV，我想中兴绝对是闹着玩的，它的车型可能都是用板尺，板砖堆出来的，真符合堆积木的小孩的审美。

我要是哪天在路上看见这车，我一定去买彩票。

投简历的，是要去送它一程吗？

6.一汽吉林

为什么总有一汽，Pass。

7.陆风汽车

陆丰建立也有10几年了，凭借江铃集团的扶植，在SUV领域最出名的“陆丰极光”，其他车型虽然在国内卖的很糟，但在非洲，南美还是有一点销量的。

同样不推荐去这类车企，谈技术，谈发展，谈工作体验，好像没什么亮点。

8.北汽幻速

网上吐槽北汽车标是个大猪鼻子，旗下的五线市场品牌幻速就是一个搅局者。怎么看都是面包车改的SUV。最近又开始高仿雷克萨斯前格栅。

投简历也要投北汽主品牌或者新能源。其他子品牌就是想去四五线城市捞点残羹剩饭，反正一二线注定玩不过吉利，长城，比亚迪。

9.力帆汽车

凭借出口有些量，目前还不能认为力帆即将步入淘汰期。但在国内的口碑和品牌认知度，真心快被三线城市以上的用户忘记了。

好像几款车型都颠覆了大众审美，要不要投简历去拯救外形设计中心。

10.海马汽车

本有希望冲进自主品牌大佬行列，结果越走越远。我觉得海马的外形和力帆，中兴绝对有一拼，建议邀个会议一起交流下设计心得，这都是仿哪个动物的？

海马还好，每年都有校招，不知是不是走的人多还是真心扩招，看情况后者不太可能。

第五类：假洋鬼子

日本人以为凭他们的名气搞几个廉价的“假自主品牌”，我们国人就买账了，呵呵，真有人就买了。阻拦不住了，这脑袋瓜子，下图看多了！

这些车省油，给铁皮打气楞装空间大。其它毫无优势可言，购买者怎么想的？

1.启辰汽车

某款照搬日产骐达，原形不改，换一换三线质量供应商，装上合资发动机，就拿出来卖了。中国市场从不缺这种车，要么合资，要么自主品牌，选它的顾客是怎么想的？

貌似销量很一般，我只在北方乡镇见过4S店，可能定位就是这样吧。拿回日本去卖吧...

2.理念汽车

与启辰没什么区别，丑爆了，卖的也是少爆了。还请本田拿回去吧。这车要是在大东北出现，就得上头条。

国人咋就那么好这口，嘴尖屁股大，这车跟日本女人也不像啊？

求职而言，可能合资平台本来有优势，但这两家...

对于求职者，面对有限的机会，建议看好以上部份车企它们能给你的岗位，薪资方面暂且放一放，学点货真价实的技术再说。

好啦！类似文章你是不是看过，但本文小编手打三个小时，是目前汽车行业网文最全的整理。

文章夹杂网络众人观点，以及个人观点。但肯定的讲，未来不久，这其中大多数车企必将退出历史舞台。

Gavin出品

读完不转发，忍心我打这么多字。

对啦，文尾advertisement一下，Thankyou.