中国汽车工业现处战国时代，合作看到的不多，混战局面到是比比皆是，甚至影响到出口层面都拿来对比，引导方向出现了大问题，不提倡合作而是内斗，这对中国汽车工业的发展并没有多少的益处；最新的信息显示，江淮瑞风S3三代即将并入意大利Dr公司的产品阵线，与奇瑞一起并肩进入欧洲市场。

日系品牌也有表面上的斗争与私下的合作并举，上世纪日系崛起之时各家企业每年通过协商会议来解决一些车型冲突的问题，尽量避免内耗且将目光瞄准海外，当然这与日本国土狭小的因素也有深刻的关联性，加上日本市场基数摆着，以出口为导向型是其基本国策；同样的情况也在韩系车身上得以体现，李承晚开始的军政府主导的汽车产业布局规定了大宇、双龙、起亚与现代的各自定位格局，军政府的强力主导意志导致各家都不敢越雷池一步，才成就了今天的韩国汽车工业。

反观中国汽车工业，现在与上世纪大萧条前的美国汽车工业到是有几分相似，数十家汽车企业并存消耗，此消彼长之间多少新人笑、旧人哭的局面反复出现，国家在世纪之初头十年就注意到了这个问题并且主导推出了“四大四小”八个汽车集团板块，意图是好的，带来的初期整合风却成了负面削弱的导火线，一汽整合了天汽与海马之后，一个衰败一个强扭着挣扎推出郑州海马；同样的情况也在广汽的整合路线路反复出现，弱小的吉奥与中兴非但没有振兴，反而越发颓废甚至濒临倒闭边缘，而猎豹凭借自己的能力，与广汽集团渐行渐远。

中国市场基数虽然庞大，足以消化吸收现有的产能，但是走出去毕竟是国家战略，一带一路就是为此而拟定的战略规划，承载的是国运的未来，汽车工业也应如此追随，如若再各自为战，恐怕未来等待的还是被各自击破，不要小瞧了海外“守旧”势力的反击能力，抱团取暖成为了中国汽车工业走出去的一条康庄大道，而最近意大利方面传来一张图，Dr4小荷才露尖尖角。

Dr公司是意大利的一个销售集团，主营汽车销售，而与中国汽车企业——奇瑞合作在意大利投产一批奇瑞车型，推出了从DrZero到Dr6等一系列车型，而其中独缺Dr4，本以为会是奇瑞某款新车，却没曾想到是江淮瑞风S3，这种抱团合作出国“游”的策略没毛病，相比各家的单打独斗，显示了更多的积极意义。

车型本身其实没有太多介绍的必要，就是瑞风S3三代车型，只是图片底端露出的Dr4显示了其真实身份；从此次公布的唯一一张图来看，尾部可能没有变化了，这也不是Dr公司的风格，主要还是车头才是关键，Dr旗下的所有车型都做了相应的修改，主要就是针对车头造型，因此这个图的选取公布也相当讲究，意图显现了即可，点到为止。

这个合作开端是否会引入国内目前还得观望，但从中国汽车工业格局而言，合作大于竞争，我们并没有占据汽车工业的金字塔顶端，特别是汽车四大工艺链与零配件企业几乎还的被外商把持，任何豪言都是水中月、镜中花，很多看官看到的依然是表象，而非里子，质量提升并不代表中国汽车工业整体实力的提升，看看多数主流自主品牌的供应商表就一目了然，何必多言？甚至还以此为荣而广为宣传，到底促进了谁？