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随着合资下探，自主品牌正面对一个更为坎坷的局面：十多个月来，自主品牌市场占有率不断下降。面对强势压境，有人说自主品牌危在旦夕，也有人说自主品牌开始进入一个理性的调整期。不论是哪一方观点，“大而强”的中国汽车梦到底离我们还有多远？

8月12日，在由凤凰网主办，《汽车人》杂志协办的年“中国汽车品牌营销峰会”上，《中国商报》副社长、《汽车人》杂志社长李苗苗担任“变革的力量——中国品牌如何突围？”论坛主持，与中国自主汽车厂商共同探讨中国自主品牌的去与留。

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李苗苗：今天能受凤凰汽车的委托来主持这场互动环节，我作为《汽车人》杂志的创办人非常荣幸。

中国自主汽车虽然连续11个月增幅下降，可通过我今天中午跟他们沟通后，我感觉到四个字——事在人为。我想问一下长安汽车品牌顾问部的部长江爱群，我记得年的时候我去长安采访过徐留平董事长，当时他就说，长安人坚持的是“”和“白加黑”，现在8年时间过去了，我想问一下，这个“”和“白加黑”对今天的长安意味着什么？我们如何在别人不看好的情况下，做好自主汽车？

江爱群（长安汽车品牌部部长）：年徐留平董事长就曾讲过，中国自主型汽车要发扬一种精神，具体就是“”、“白加黑”，甚至是“5+2”这种精神。现在来看，我觉得现在自主品牌要发扬自己的精气神儿。一句话：自主品牌的出路还是在于必须自主。

我们整个中国品牌从无到有，从小到大，这个进步是非常明显的。最近这10个月，虽然说市场占有率下降了，但是它还在成长，总量在增加。我相信中国自主品牌下一步会有更好、更大的发展。

然而中国为什么要坚定不移地做自主品牌？在这里跟大家分享一个美国人的结论。在年美国金融危机背景下，美国这样一个高度发达的国家，它的现代化、信息化、服务业都非常之发达，但是奥巴马政府为什么要拯救美国的汽车工业？因为美国人在年就下了一个结论：汽车工业事关美国国家安全。既然这样，中国经济要可持续发展，发展民族品牌，发展中国自主汽车业，那是应有之意，责无旁贷，根本无需考虑和怀疑，只能进一步的把它做好。

李苗苗：本次峰会的主题叫“凤凰涅磐，浴火重生”，为什么叫浴火呢？是不是大家感觉到，现在自主品牌到了危机边缘？我个人认为自主品牌是有生命力的，广汽吉奥在细分市场上便是如此。请问曾总，你们有什么特别的营销思路？

曾业辉（广汽吉奥销售公司副总经理）：虽然现在广汽吉奥在细分市场的占有率并不高，但却很有活力。现在广汽吉奥有一套自己的营销思路：创新、夯实、借势、下沉、呼吁。创新是在营销上创新，比如说推出7天无理由退车，用一种真心对待每一位用户的方式，来获得更多用户的真心。夯实，则是拼死老命抓质量，千方百计拓市场，全力以赴保服务，加快速度研新品，夯实这个基础。对于借势，广汽吉奥本来就是国企和民企的合作结晶，因此如何把国企的实力和民企的活力结合好，是广汽吉奥需要不断探索的路径。下沉，换句话说就是接地气，比如说我们会问经销商，是否把车拉到小区或者菜场之类的地方，让别人







































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