北京时间5月23日，F1摩纳哥大奖赛结束了前两个练习赛的测试，梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿以1分11秒统治了赛道，此成绩比自己的队友博塔斯仅快0.秒，却比法拉利的维特尔快了0.秒之多。此外，红牛的加斯利和维斯塔潘以及小红牛的阿尔本都在1秒的差距以内，紧随其后的是哈斯的马格努森以及阿尔法·罗密欧的吉奥维纳兹和莱科宁。让人颇感意外的是，主场作战的勒克莱尔仅列第十位，比头车落后1.秒。众所周知，摩纳哥的杆位至关重要，这几乎就等同于冠军在手。所以汉密尔顿和博塔斯在二练就提前上演竞速对决，两人交替刷新最快圈速，让其他车手望尘莫及。虽然如今的博塔斯一改往日的稳健风格，频频上演作风强劲地惊险过弯，但最终还是略微落后汉密尔顿。不出意外的话，梅奔将在周六继续统治三练和排位赛，一旦他们拿下杆位和头排的话，最终的领奖台恐怕也会板上钉钉。目前，梅奔（2次）和法拉利同样握有连续五站包揽冠亚军的纪录，但如果前者能够称霸蒙特卡洛赛道的话，他们将创造开季连续六站的新纪录，独享历史第一的殊荣。从目前的赛车性能上来说，任何车队都无法撼动梅奔的优势，况且还是在摩纳哥这样的街道赛。除非正赛出现完全意想不到的状态，才会有另外的幸运者产生。相信大多数车迷都希望看到法拉利能够与之一战，但现实恐怕事与愿违。作为东道主的法拉利车手勒克莱尔并不走运，他在一练中还能位列第四，但到二练时却频频受阻，虽然圈速有所提升但排名惨不忍睹。同时，维特尔的状态也不算出色，德国人差一点就在一号弯撞上护墙，留下一条长长的刹车线。如今的法拉利在速度上已经完全缺失了对抗梅奔的资本，所以只能把希望寄托于临场战术（更加心酸）。根据倍耐力公布的车手轮胎清单，法拉利为两位车手准备了极端方案：多达11套软胎、1套中性胎和1套硬胎，这是要死扛到底的节奏。值得一提的是，本站赛事也是现阿尔法·罗密欧车手莱科宁的生涯第站比赛，尽管芬兰人有过三次没有参加周日比赛的经历：年比利时大奖赛、年美国大奖赛以及年日本大奖赛。不过，冰人自己对于这一里程碑并不在意：“只是一个数字，与第一场相比肯定有点不一样，但当你待久了以后，就没有什么不同”。在F1的历史上，参赛场数纪录属于巴里切罗的站比赛、次出场。如果KIMI想到打破的话，必须保证到赛季末的出勤出战，这是完全可以期待的。