硝烟四起，战幕拉开！季前测试刚刚结束，红牛荣获“冬测之王”的称号；法拉利带来了全新设计的动力单元，受到了车手们的好评；而换上了梅赛德斯动力单元的迈凯伦车队，也展现了新的活力，但梅赛德斯阵营的其他几支车队仿佛都遭到了麻烦——几家欢喜几家愁？接下来就一起来看看这次测试中的精彩吧！

红牛车队——我就是冬测之王！

尽管从年开始，只有两个赛季的“冬测之王”获得了最终的年度冠军，但在季前测试中拔得头筹，仍能给车队上下带来不小的鼓励。红牛车队是本次测试中的最大赢家，马克斯·维斯塔潘使用C4轮胎做出的1:28.的最快成绩，足足比距离最近的使用更软配方轮胎的梅赛德斯赛车快了1秒。去年这个时候，当红牛推出RB16赛车时，由于尾部下压力的问题，维斯塔潘曾对赛车稳定性表示堪忧，但问题似乎在RB16B赛车上得到了解决。据F1官方的监测数据，在短程冲刺阶段，RB16B赛车对梅赛德斯的优势达到了恐怖的0.56秒！虽然在采访时维斯塔潘依然十分谨慎，但从他的肢体语言中可以推断，RB16B目前正“火力全开”。此外，红牛顾问海尔穆特·马科博士称，RB16B赛车今年将不再针对维斯塔潘一人调校，这就表明新加入车队的佩雷兹也将更加适应赛车，红牛车队无法双车持续得分的短板有望在本赛季得到弥补。

梅赛德斯——真有麻烦还是隐藏实力？

一贯强势的梅赛德斯车队在季前测试有些捉襟见肘，开局不顺——博塔斯在测试首日上午遭遇了变速箱故障，只做出了6个有效的测试圈；而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则罕见的在第二日和第三日的测试中失控“打转”，令外界对W12赛车的稳定性表示担忧。在去年的测试中，梅赛德斯以平均每天圈排行测试里程榜榜首，而今年测试日程缩短，梅赛德斯仅以平均圈的成绩垫底。七冠王并不像往常一样对这台赛车充满信心，在轻油刷圈的过程中也无法大幅提高圈速，仿佛落后了竞争对手红牛车队一定的距离。不过，测试结束后博塔斯向媒体表示：“我们在放烟雾弹，这是在测试中的一贯做法。”到底梅赛德斯是不是在隐藏实力？还得等到两周后的揭幕战再见分晓。

小红牛——中游领军？

除红牛车队之外，本田阵营的小红牛车队也在本次测试中展示了亮眼的表现。皮埃尔·加斯利在上个赛季意大利大奖赛中的惊喜夺冠使他成为了车队当之无愧的一号车手，但新加入比赛的零零后日本小将角田裕毅也表现不俗。在换上了C5配方轮胎后，驾驶轻载油赛车的角田裕毅创下了本次测试全场第二快的圈速。除圈速可观之外，小红牛车队与阿尔法·罗密欧车队同积个测试圈，成为了本次测试的“劳模”车队，其中皮埃尔·加斯利积圈，是测试里程数最多的车手。有了两位“天才级”的年轻车手加持，小红牛车队有望成为今年中游集团的领军车队。

法拉利阵营——未来可期！

在前两个赛季的比赛中，法拉利的引擎动力是赛车性能的弱项之一，在受到对手车队的质疑后，FIA曾针对法拉利引擎燃油流速进行过调查。除法拉利车队外，客户车队阿尔法·罗密欧和哈斯的性能都有下降。在季前测试中，法拉利使用了全新设计的动力单元，对此，长期试车手马克·吉尼表示，法拉利拥有赛季最好的动力单元之一，车队领队马蒂亚·比诺托也称法拉利的实力已开始恢复，赛季有望回归“三大车队”的格局。尽管从测试里程和最快圈速来看，法拉利并没有竞争对手那么抢眼，但在客户车队阿尔法·罗密欧及哈斯的帮助下，法拉利阵营也取得了充分的调校数据。据勒克莱尔在采访时的发言，赛季法拉利的新动力单元得到了提升，并且车队的氛围也比去年更加融洽。此前，法拉利车队决定不在今年设立一号和二号车手的位置，鼓励两位年轻车手相互竞争，并继续放眼赛季。少了内斗，塞恩斯和勒克莱尔将有更多的精力帮助车队取得好成绩。客户车队方面，阿尔法·罗密欧积累了全场最多的里程数，老将基米·莱科宁也成为了阵营中的“劳模”，尽管在测试末尾他与塞恩斯发生了小小的“不融洽”，好在二人的赛车都没有受损。面对法拉利的新动力单元，吉奥维纳兹表示感受到了提升，而莱科宁则不予置评。哈斯车队的性能仍令人担忧，由于升级有限，VF-21赛车除了稳定性可观之外，其他没有可圈可点的地方。加上今年采用了尼基塔·马泽平和米克·舒马赫的“双新人”阵容，这个赛季很可能相当艰难。两位新人分别作出了全场倒数第三和倒数第四的圈速成绩，尽管马泽平的测试里程排名第三，但他在测试中险些与吉奥维纳兹相撞，让人不得不对他的驾驶风格捏了一把汗。

Alpine——孤军奋战！

随着迈凯伦转投梅赛德斯阵营，雷诺阵营仅剩下Alpine一支车队孤军奋战。面对法拉利和梅赛德斯动力单元超过圈的测试里程，雷诺的圈显得有些过于寒酸。对此，雷诺车队的赛事主管表示，缺乏客户车队的数据共享会一定程度影响研发，车队目前在尽力弥补差距。不过，阿隆索的到来，使得Alpine在比赛经验上有了与其他车队一战的资本。这位阔别F1赛场2年多的老将，刚坐进赛车立马“满血复活”，丝毫没有受到不久前骑行事故的影响。阿隆索共做出了圈，最快圈速为使用C4轮胎做出的1分30秒，两个方面都领先于队友埃斯塔班·奥康。

阿斯顿·马丁——麻烦不断！

与测试前积累的超高