第一次，意味着会让人感觉突兀，感觉不可信赖，感觉生疏，感觉质疑。汽车业界，第一次的产品，出现之后大多失败。因为厂商没有相关经验，尽管吸纳了诸多经验，但，纸上得来终觉浅，还是需要实践检验。当然，每家想要成功的厂商，都要面临这一阶段，扛着压力走过去，就是胜利。要知道，诸如全球神车-丰田Corolla、欧洲神车-大众甲壳虫在推出之后也并非一帆丰顺。今年广州车展现场，坐镇主场的广汽传祺带来了自己酝酿了几年的一款MPV产品，广汽传祺GM8。同时，发布了预售价格，18万-27万元。那之后，一片歌功颂德，在诸多媒体的眼中，这款产品尚未上市就已注定爆款。年12月30日（这个日子选的很有意思，正是元旦假期的第一天，据坊间阴谋论传言，之所以选择这个日子，广汽传祺发布自己的首款MPV车型，是因为各家水军和很多媒体都已进入休假状态，能避免很多刺耳的声音传出，有助于公关和营销的顺利推进。）新车偏商务型定位（从厂商推出的优惠政策来看，并不是偏向，就是主打商务定位），推出了搭载2.0T发动机共4款车型，售价区间为17.68-25.98万元。厂商推出五项优惠政策：法人抵税、售后专属、优惠利率、机场VIP、道路救援，能够看出，这一切都是围绕营运车辆、公司商务接待这些方面而来。网络上有关传祺GM8的宣传，几乎所有的风向（注意这句，是几乎所有风向），全部都是歌功颂德，甚至没有人来冷静的思考一下，传祺GM8是不是真的是无敌的。来看看具体车型：硬件和账面数据非常好看。外观庄重有气场，适合商务接待，同时有广汽传祺的家族化风格，比较大气。轴距达到3米，整车尺寸领先本田奥德赛。配置表现让人眼花缭乱，标配电动天窗、三区自动空调、驾驶席座椅电动6向调节、一键启动、10.1英寸中控大屏、7英寸液晶仪表盘、哈曼娱乐系统等；中高配车型还配备有倒车影像、手机互联系统、胎压监测、语音导航系统、32色LED氛围灯、电动尾门等、自动泊车辅助、自适应巡航、车道偏离预警以及手机无线充电等。搭载与GS8相同的2.0T发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，传动系统匹配爱信的6速手自一体变速箱。悬架方面，其采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。唯一不足的表面短板是，后备箱空间略小，如果接送客户，而客户又恰巧一人携带一个标准尺寸旅行箱的话，画面并不美。虽说，在汽车这儿血统不是什么特别重要的事儿，但，我们还是有必要来看一看。可以这么说，不管广汽传祺承认与否，广汽传祺GS8和上一代丰田汉兰达有着千丝万缕的联系。国内众多合资厂商，也都是这样，会从合资伙伴身上拿到资源，要么是比较初级的制造流程等资源，要么是拿到平台，像东风就算玩的比较大的，直接成为了PSA的大股东之一，也因此，PSA的诸多关键技术在东风旗下的车型身上你都能见得到。早在广汽传祺GS8上市之时，我曾经探访过它的血统来源，不巧正是从上一代丰田汉兰达学习而来。而这一次，首次制造MPV的广汽传祺，它会有哪些资源呢？备选项-广汽本田奥德赛，广汽吉奥，其他合资公司并无MPV车型资源。这几年势头很猛的广汽传祺不太会傻到去逆向别克GL8。而传祺GM8的身份，基本可以确定与传祺GS8有诸多关系。那么，问题就来了。MPV需要的是什么？MPV并非仅仅是空间宽大，它的核心定义是舒适、安静、多人乘坐的那种氛围。就算是国内这一领域的老大，别克GL8，也在换代之时犯过错误。全新GL8来自君越平台，与君越共用动力总成，同样是账面数据优秀，价格不菲。但，却犯了大忌，动力过于突兀-开起来像台小钢炮，却少了MPV那种沉稳的劲头；过高的价格让消费者令人生畏；为了刻意做出车尾的方正感，甚至第三排车窗采用了树脂材料，让车内并不静谧。于是，换代后的GL8并不是什么销量主力，销量主力依然是老款版本。之所以要提到传祺GM8血统的问题，是要说明，在广汽传祺GS8身上，这些都是严重与MPV特征不符的。发动机噪音大、风噪大、胎噪大、座椅不舒适、人机工程不合理。在广州车展现场，我曾细腻的和传祺GM8进行过几次贴身接触，不幸，人机工程和座椅并未相比传祺GS8有太多的提升。而最大的问题，依然是第一次。拥有大量车主信息、数据的上汽通用别克，这一级别的老大，都在换代之后吃了亏，以至于调整了GL8的销售策略之后，销量才有所爬升，这一个磨合期是1年。而这是别克，有了多年的口碑。对于传祺GM8，我们不要只把眼光放在账面数据、静态身上，毕竟好的产品是消费者开出来的，而非厂商吹出来的。关于广汽传祺GM8，还是等待市场的进一步检验。而广汽传祺心里也和明镜一样，这车率先准备给公司、准备给营运行业，它们的要求和标准，要比个人用户低的多。