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日前，F1阿尔法罗密欧车队官宣，中国车手周冠宇正式加盟该队，将在下赛季的巴林F1揭幕战完成他的首秀。这意味着，久事体育签约车手周冠宇成为中国历史上首位F1正式车手。在不少体育爱好者看来，周冠宇开上F1的意义，就相当于刘翔对于田径，姚明对于篮球。在商业化程度极高却又比较小众的赛车运动中，为何是周冠宇弥补了F1长达70余年历史中国正式车手的空白？中国首位F1车手北京时间11月16日晚，阿尔法·罗密欧车队官方宣布，中国车手周冠宇将正式取代安东尼奥·吉奥维纳兹，成为车队二号车手，在赛季搭档瓦特利尔·博塔斯征战F1赛场。由此，周冠宇成为世界一级方程式锦标赛F1创办70余年来，首位参加正赛的中国车手。F1，正式名称为“国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛”，是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，也是当今世界最高水平的赛车比赛。有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。今年2月，F1官方公布了赛季的收视数据——每场比赛的平均观看人数为万，全年累计观看人次达到15亿。但遗憾的是，此前从未有过中国车手亮相这一高影响、高规格的赛事。过去若干年，程丛夫、马青骅等优秀的中国车手都曾向这个赛车世界的顶级殿堂发起过冲击，最终都未能如愿。如今，周冠宇改写了这一历史，为中国赛车运动立起一座重要的里程碑。要知道，目前全世界一共只有10个F1车队，每个车队只能有2个车手。也就是说，目前全世界的F1正式车手只有20名，是比宇航员还稀缺的职业。消息公布后，周冠宇也第一时间在社交媒体上表示：难忘的一天，感恩一路上以来帮助与支持我的人，我做到了。中国车迷们亦是狂欢不已，韩寒在微博中表示：“周冠宇太牛了……这战绩完全值得一个热搜，愿明年的F1赛场，出现第一个中国车手。”烧钱的游戏在金钱的世界里，球队和车队是资本最耀眼的勋章，亦是世界各地土豪在名利场的终极大杀器。作为世界上最烧钱的运动之一，F1赛事中的每一辆赛车车身涂装的每一个小图标，都代表着赞助商的真金白银，弥漫着金钱的味道，从法拉利赛车经典的万宝路标志到近年梅奔赛车上醒目的马石油图标，都是金主们掏钱买来的“C位”。赞助商们、尤其是豪车品牌们，热衷于让赛事及赛车成为打动高净值客户芳心的活广告牌，出手自然不菲。有外国车迷考查车队财报后发现，最近几年梅奔和法拉利车队的赞助收入占总收入30%-40%左右（一般都会超过1.2亿美元），而像小红牛这样级别的车队，赞助也占了约16%。不仅仅是车队，从小培养一名F1车手，背后的开支亦超出想象。据赛车媒体EngineBuilder的测算，一名赛车手在进入F1之前需要花费-万美元，包含训练、装备购买、交通费用等。因此，很多情况下青年车手能最终走到F1的围场，除了家庭支持外，都需要有厂商或是赞助商的长期支持。事实上，过去程丛夫、马青骅等优秀车手正是倒在巨额支出下。可以说，在通向赛车世界金字塔尖上，除了车手自己的天赋及努力外，连绵不断的巨额资金支持更为重要。有消息透露，在周冠宇8岁时，他的父亲周文方就赠送了一条专业赛道给他，这条价值万人民币卡丁车赛道，坐落于山东潍坊“冠宇汽车公园”，是当地规模最大、设备最先进、最完善的卡丁车场，而且完全符合国际标准。天眼查显示，周文方拥有实际控制权的公司多达17家，且多以“冠宇”命名，光注册资本就有5.8亿左右。另有消息爆料，周冠宇家名下的一家汽车销售公司，仅仅年营业收入就达到32亿。此前有报道称，周冠宇和其赞助商将携带多达万欧元（约合2.1亿元人民币）的赞助费加入车队，成为“付费车手”，双方的合约最长将达3年。所谓的“付费车手”，就是需要向车队支付费用的车手，但这并不意味着技术不行。即便是车王舒马赫，也有过当“付费车手”的经历。更大的图谋有趣的是，周冠宇成为中国首位F1车手后，较之多数中国民众（除了部分车迷），各方资本表现更为热情。对阿尔法罗密欧车队来说，之所以把如此珍贵的名额给了周冠宇，除了他本身的实力和潜力外，更看重的是他背后的中国市场以及他个人能够带来的巨大商业价值。年，姚明进入NBA，中国由此掀起了NBA狂潮。NBA不仅打开了中国市场，且进一步拓展亚洲市场，其在广告、转播、周边产品等方面获益良多。原本就没有打开中国市场的阿尔法罗密欧企图复制NBA的神话。众所周知，中国是汽车保有量第一的大国，拥有14亿人口，是各大品牌必争的高地。然而，近年来国产车的崛起以及新能源车的冲击，国人对外资品牌的汽车