「本文来源：上观新闻」摘要：下赛季肯定可以看到中国车手周冠宇在F1的比赛场面，这无疑会带来F1在中国的热度。赛季F1收官站上演太多“奇葩”场景，最终红牛车队的维斯塔潘在他的第7个F1赛季，击败了7个车手总冠军头衔的汉密尔顿，不仅让自己成为荷兰第一个车手总冠军、年以来F1的第34个车手总冠军，也阻止了对手创造8个F1总冠军的新纪录。如果说车手冠军只是难度不大的“二选一”的概率猜测，那么阿布扎比站的过程，是许多车迷万万没想到的。许多车迷惊呼比赛过程连编剧都编不出来。主角：二龙戏珠仍精彩阿布扎比站年加入“F1大家庭”。在13年的赛历中，除了-不是收官站之外，其他10年都是赛季的最后1站。成为最后1站，既有可能成为例行公事的鸡肋赛事，也有可能成为决定最终车手或车队冠军的关键一战。而今年第10次成为最后1站的阿布扎比站比赛切切实实成为“压轴大戏”。今年F1赛季总共22站。前21站后，维斯塔潘和汉密尔顿居然都获得.5分，还精确到小数点。从年F1开始第1个赛季以来的72年中，只在年出现2名领先选手在最后1站前平分的情况。其实那一年有3名车手都有机会登顶总冠军。年以来，F1对车手的名次采取新的积分体系，前10名有积分，取代了前8名有积分的规定。新积分体系下，冠军25分，亚军18分，季军15分。一旦维斯塔潘和汉密尔顿在阿布扎比站都没有获得积分，那么冠军归属就按照分站赛冠军数量来判定。分站赛冠军数量方面，维斯塔潘以9比8领先汉密尔顿，占有心理优势。他们俩联手获得17个分站赛冠军，从侧面也说明本赛季是维斯塔潘和汉密尔顿的“二人转”。维斯塔潘还有一点心理优势。那就是从年以来的6年中，阿布扎比站杆位车手最终都获得本站冠军。这或许是赛道“魔咒”，但对维斯塔潘来说是一个积极的“心理暗示”。因为他在周六排位赛上排在第一，周日的比赛从赛道右侧杆位出发。和之前略微不同的是，阿布扎比赛道今年有些微调。之前赛道单圈5.公里，有21个弯，比赛总圈数是55圈。今年赛道单圈5.公里，有16个弯，比赛总圈数是58圈。因为有1名车手检测阳性，阿布扎比站正赛只有19辆车发车。比赛戏剧性场面不断，其中“第一圈”和“最后一圈”最不寻常。第一圈不到1分钟，就有两个戏剧性场面。杆位出发的维斯塔潘被经验老到的汉密尔顿一下子超了过去。但不久后卫斯塔潘在弯道强行超车，逼得对手出了弯道。不过汉密尔顿被逼出弯道，因为“抄近道”依然排名第一。在前57圈，实际上汉密尔顿基本保持领先。，其间，赛道因为2起单车事故，出动了虚拟安全车和安全车。其中最后一圈，安全车撤离，刚刚第3次换胎的维斯塔潘超过了只1次换胎的汉密尔顿，获得本站冠军及车手总冠军。配角：烘托气氛也起劲主角的大戏有看头，本站比赛的其他选手也看点多多。比赛在当地时间傍晚5点进行，赛道温度在28-30度。维斯塔潘被认为早该获得车手总冠军，但今年才获得这个姗姗来迟的车手总冠军的他，还要感谢几个“神助攻”。第一个是队友佩雷兹，比赛过程中他很给力。佩雷兹在维斯塔潘和汉密尔顿进站后，排名第一，然后合理“压制”了汉密尔顿，让队友维斯塔潘赶了上来。“神助攻”是比赛还剩5圈，汉密尔顿胜利在望时，威廉姆斯车手拉提菲撞上护栏。赛会出动安全车。在这个“窗口期”，维斯塔潘进行了换胎，而汉密尔顿根据车队指令，按兵不动，但差不多损失了11秒的优势。当最后1圈安全车离开时，只有“一车之隔”的维斯塔潘顺利超车，获得冠军。其他配角也值得一提，并且都和阿尔法·罗密欧车队有关。这次F1阿布扎比站有4名车手总冠军同场竞技，分别是年总冠军莱科宁、两届冠军（、）阿伦索、4届（-）冠军维特尔和7届冠军汉密尔顿。莱科宁创造了参加场F1分站赛正赛的纪录，排名F1历史第一，他也是本赛季活跃在F1的唯一的“70”后车手。莱科宁所在的车队是阿尔法·罗密欧，本赛季后他将退役。如果莱科宁在F1生涯中间的2年不去参加世界拉力锦标赛，他的分站赛参赛数量还会更高。遗憾的是，他比赛中间退赛。另一位阿尔法·罗密欧车队的车手吉奥维纳兹在莱科宁之后也因为赛车故障退赛，赛会启动虚拟安全车。这间接也协助了维斯塔潘追赶哈密尔顿。汉密尔顿的队友博塔斯下赛季将和周冠宇成为阿尔法·罗密欧队友。周冠宇周六在阿布扎比获得F2的赛季第4冠，为自己的F2剩余画上了圆满的句号。而本年度F2总冠军皮亚斯特里到现场观看F1阿布扎比站的比赛。可以肯定的是，下赛季肯定可以看到中国车手周冠宇在F1的比赛场面，这无疑会带来F1在中国的热度。车迷也期盼中国大奖赛早日归来，看到中国车手主场作战，那必将是一个盛况。作者简介：陈国强，男，上海体育学院副教授，硕士生导师，新闻传播学博士。美国印第安纳大学公共健康学院访问学者（-）