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在如今的中国市场，汽车卖到几百万甚至上千万都不再是什么太新鲜的事情，但真正处于金字塔尖端的天价汽车，却是那些经过年代斟酌，有着岁月沉淀的老爷车。
在顶级的古董车市场上，一台保存完好的稀有车型甚至可以拍出上亿元人民币的天价，这些车才是真正的世界上最昂贵的汽车，某些炙手可热的限定车款，近年来在各大拍卖会上，以一般人根本想象不到的天价售出，可见这些收藏家对古董车的疯狂热爱程度。没坐过豪车，至少要知道那些豪车长啥样吧！今天茶哥就来盘点一下世界上最贵的10辆古董车：
法拉利MondialSpiderSeriesI
估价：万美元起
年款的法拉利MondialSpiderSeriesI出自设计大师宾尼法利纳之手，该车采用了直列4缸发动机，其拥有马力的最大输出功率，匹配了4速手动变速箱。
法拉利MondialSpiderSeriesI采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统，销售估价万美元。
保时捷/1RSSpyder
估价：万美元起
在年的巴黎车展中，保时捷为公众带来了一款全新的跑车/1RSSpyder，而这，也是保时捷唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车。/1RSSpyder搭载了一台水平对置4缸发动机，其拥有马力的最大输出功率，与之相匹配的变速箱为4速手动变速箱。
保时捷/1RSSpyder凭借着保时捷唯一的设计样式与流线型的造型设计，成为了众多车迷为之青睐的产品，因此，其销售估价为万美元的表现也不足为过。
法拉利EuropaCoupe
估价：万美元起
于年巴黎车展正是发布的法拉利EuropaCoupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂亲手操刀设计。EuropaCoupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。
法拉利EuropaCoupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设计，这都成为了法拉利EuropaCoupe能够获得万美元估价的有力保证。
玛莎拉蒂Tipo61Birdcage
万美元
作为以赛道发动机与赛道改装起家的玛莎拉蒂品牌而言，打造真正具有运动基因的跑车显然不是一件难事。不过，在近百年的品牌发展历程中，玛莎拉蒂真正能够名列前茅的赛道跑车却少之又少，而曾参加勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo61Birdcage，则是这少数跑车中的经典之作。
玛莎拉蒂Tipo61Birdcage搭载了一台直列4缸发动机，其拥有马力的最大输出功率，变速箱采用了5速手动变速箱。品牌中的经典赛道之作，唤起玛莎拉蒂品牌复兴的重要产品，玛莎拉蒂Tipo61Birdcage获得万美元的销售估价毫不为过。
捷豹D-Type
估价：万美元起
捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，该车于年参加勒芒拉力赛，并在比赛中获得第二名的好成绩。此后，经过发动机升级的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军，足见这款产品在性能方面的卓越表现。
捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机，其拥有马力的最大输出功率，在变速箱方面，该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为万美元，足见对其的青睐。
法拉利MMSpider
估价：万美元起
法拉利MMSpider出自汽车设计大师宾尼法利纳之手，目前在全世界范围内仅存12台。俗话说，物以稀为贵，情因老更慈。当经典之作逐渐消失的时候，还能够留存下来的产品则显得更加弥足珍贵。
而法拉利MMSpider则正是这样一款经典且珍贵的产品。MMSpider搭载了一台排量为cc的V12缸发动机，并且发动机采用顶置凸轮轴设计，为其带来了马力的最大输出功率。MMSpider采用独立前悬挂与四轮鼓刹系统。销售公司对法拉利MMSpider这台留存于世不多的经典之作给出了万美元的估价。
奔驰STorpedoRoadster
估价：万美元起
奔驰STorpedoRoadster由法国著名车身设计师CarroserieJ.Saoutchik亲手操刀设计，打造出了奔驰品牌在最初素有的德国品质风范。
STorpedoRoadster搭载了一台6缸发动机，发动机配备有双化油器和罗茨式机械增压器，共同为这台车赋予了马力的最大输出功率。在是年前后，全世界共生产了三台短风挡敞篷车，奔驰STorpedoRoadster便是其中之一。
不过，随着岁月的流逝，除了这台STorpedoRoadster得以幸运留存外，其余两款产品则不幸玉殒，因此，STorpedoRoadster则成为了目前唯一一台段风挡量产敞篷车。销售公司为这台幸运、经典且唯一的奔驰STorpedoRoadster给出了万美元的估价，足以衡量其收藏价值。
奔驰KSpecialRoadster
估价：万美元起
奔驰KSpecialRoadster是目前世界上唯一一台年款的奔驰KSpecialRoadster，该车由奔驰辛德芬根工厂制造，同样获得过圆石滩车展大奖。KSpecialRoadster搭载了一台直列8缸发动机，配以5速手动变速箱。
此外，KSpecialRoadster的减震系统在当时开创性地采用了螺旋弹簧，而且是当时体积最大的两座跑车。对此，销售公司为奔驰KSpecialRoadster给出了万美元的估价。
法拉利GT14-LouverBerlinetta
估价：万美元
年款的法拉利GT14-LouverBerlinetta是世界上仅有的9台产品中的一台，其珍贵程度不言而喻。GT14-LouverBerlinetta搭载了一台V12发动机，其拥有马力的最大输出功率，为其赋予了强悍的运动性能。
GT14-LouverBerlinetta采用4速手动变速箱，前轮搭载独立悬挂系统，配以鼓式刹车系统。销售公司为这台经典的GT14-LouverBerlinetta给出了万美元的估价。
法拉利GTB/4SNARTSpider
估价：1万美元
在酒的世界里，经常有人这样说，“陈年才能出佳酿”。当然，不可否认陈年所产，并且留存至今的产品，无一不是经典佳作。不过，在汽车的领域里，诞生于年的法拉利GTB/4SNARTSpider，却晚于先辈几近40年的岁月洗礼，依旧能够达到最高估价的古董车地位。
GTB/4SNARTSpider由著名的汽车车身设计和制造专家CarrozzeriaScaglietti亲手打造，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。GTB/4SNARTSpider搭载了一台V12发动机，拥有马力的最大输出功率，配以5速手动变速箱。对于这台古董车，销售公司给出了1万美元的高价，成为当今世界上售价最高的古董汽车。
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