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基米·莱科宁和F1阿尔法·罗密欧车队的合约签到了赛季结束，当时很多人认为这份两年期的合约是莱科宁F1生涯的最后一份合约，但最近莱科宁在接受采访时的态度非常耐人寻味，已经年满40岁的芬兰“冰人”并没有在赛季结束后退役的想法，这意味着莱科宁的年轻队友安东尼奥·吉奥维纳兹在F1的未来变得越来越不明朗。

如果莱科宁按照外界的预测在今年年底退役，吉奥维纳兹大概率能保住年阿尔法·罗密欧的席位，但现实是莱科宁留下，就意味着他的席位有可能不保。首先，莱科宁比他有着更加丰富的经验，年世界冠军现在是场上参赛场数最多的车手。其次，莱科宁是场上粉丝数最多的车手之一，他有着极高的人气，商业价值很高，而吉奥维纳兹的商业价值实在太低了。

罗伯特·库比卡虽然只是测试车手，但是他为车队带来了联合冠名赞助商PKNOrlen，一个测试车手带来这样等级的赞助商在最近十年里是绝无仅有的，库比卡和他的赞助商毫不掩饰对吉奥维纳兹那个席位的想法。而吉奥维纳兹能够得到这两年的合同，根源是法拉利的支持，阿尔法·罗密欧给了车队大把的钱，法拉利提供了技术支持。但阿尔法·罗密欧退出的消息已经被摆上了台面，因为阿尔法·罗密欧在民用车销售市场的业绩实在太差了。如果阿尔法·罗密欧退出，法拉利又不给补上资金的缺口，吉奥维纳兹一定会被裁掉。

对于吉奥维纳兹来说，事情并不是只有消极的，积极的消息是他有能力去争取哈斯车队的席位，甚至是法拉利F1车队的席位。但这一切都需要他在今年拿出优秀的表现，去打动哈斯甚至法拉利，维特尔续约的事情还没有落定，如果维特尔离开，吉奥维纳兹绝对是候补人选之一。格罗斯让大概率会在赛季结束后被哈斯裁掉，对吉奥维纳兹来说争取哈斯年的席位是现实的。虽然吉奥维纳兹只有20多场比赛的经验，但是他在赛车设定这方面非常有天赋，年和年法拉利临场表现的提升离不开吉奥维纳兹在模拟器上高效的反馈。

总的来说，吉奥维纳兹如果想在年继续驾驶F1赛车，他需要在赛季重启后立刻拿出不输莱科宁的表现。