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在新冠疫情反复、油价高企以及“双碳”战略逐步落地的大背景下，新能源轻客市场成为4月车市为数不多的亮点之一。

相关统计数据显示，年4月，国内共销售新能源轻客辆。排名方面，4月新能源轻客Top10企业榜单也出现不小变化。

“大比分”领先东风汽车股份登顶

东风汽车股份以辆新能源轻客销量登顶。

吉利商用车、上汽大通分列榜单第二和第三名，4月分别销售新能源轻客辆与辆，销量与第二梯队拉开了一定差距。

奇瑞商用车、厦门金旅、新吉奥汽车、福田汽车暂列榜单第四至七名，4月新能源轻客销量分别是辆、辆、辆和辆，销量皆在辆以上。

榜单后三名则被长安汽车、厦门金龙和宇通客车拿下。其中，长安汽车本月新能源轻客销量为辆，厦门金龙、宇通客车本月新能源轻客销量仅为78辆与69辆，皆未突破百辆。

从市场份额来看，4月，排名前十的新能源轻客企业已经囊括95.27%的市场份额。其中，东风汽车股份4月的市场份额高达27.36%，已超过市场总量的四分之一。

吉利商用车、上汽大通4月的市场份额，同样保持在10%以上，分别达到了17.53%和13.74%。而其余几家车企本月的市场份额皆在10%以下，互相之间的差距并不明显。

占比超九成专用车表现抢眼

细分来看，专用车是4月新能源轻客市场的绝对主力，销量达辆；轻型城市公交、轻型座位客车的销量则不尽如人意，本月仅销售辆和24辆。

具体到车企，4月，东风汽车股份销售的专用车最多，共计辆；上汽大通次之，本月销售辆；第三是吉利商用车，本月销售辆。

值得一提的是，4月新能源轻客销量排名前十的车企，销量几乎全部来自于专用车板块，这也是本月Top10榜单发生明显变化的主要原因。

由此可见，新能源轻客市场不仅竞争激烈，车企在各个细分市场也各有所侧重。一旦某一细分市场的格局出现变化，相关车企的销量排名也会受到较大影响。

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