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很多人都把他看作是最伟大的车手，他的对手称他为“指挥家”。虽然故人已去，故事却依然留长。本文以第一人称的自述方式，还原他当年的英勇往事，以缅怀这一个至今还没有褪色的传奇。（编者按）
我叫胡安·曼纽尔·方吉奥，我获得了5届F1年度车手冠军。我曾效力于5支不同时期的不同车队。我曾驾驶过梅赛德斯W、SLR、蓝旗亚-法拉利D50以及玛莎拉蒂F赛车，如今我所驾驶过的这些赛车堪称F1传奇中的传奇。
让方爷爷教你开F1吧。怎样的车手才称得上是真正的好车手？
赛场上能将赛车推向极限、能建立自己的威信、能够遇事不慌乱、能够找到自己的位置。这些，我方吉奥不仅做到了,还远远超过了呢。年的摩纳哥站就恰好说明了这点。
那年，可不像现在电视里转播的那样。想当年，赛道的安全措施并不那么完善，由于街道上的视线极差，撞车事故也就会在所难免。起步后不久，为了争夺入弯优先权，在Tabac弯角就发生了多车追尾。
处于领跑位置的方吉奥则毫不知情，在场的所有人都认为他一定会撞车，但事实恰恰相反。
当我通过“之”字弯后，看到看台上的观众表情和脸色与往常不太一样，他们在往赛道的另一侧看。于是，我便果断刹车，因为根据经验，我知道那里一定发生了什么事情。也正因如此，我避免了一起事故。
后来，那场比赛，尽管我以十分微弱的差距输给了当时在阿尔法·罗密欧车队的队友古塞皮·法里纳，获得了第二，但对于那时还是新人的我而言，算是很不容易了。
如果因此你就要说我才是第二还敢在这得瑟，那你可就完全错了！我是五届世界冠军！我不说，你还不知道我那时候是怎样获得冠军的！
年，我在赛季开始的两场比赛后选择离开了玛莎拉蒂，转投去到了梅赛德斯车队，尽管当时的玛莎拉蒂赛车并不慢，但你们要知道奔驰更快！我驾驶着WR赛车一连拿下两个实实在在的冠军。
后来，在恩佐先生的应招下，年我又回到了法拉利车队，并在那里驾驶着蓝旗亚-法拉利D50战车为法拉利先生拿下了冠军。年，我为玛莎拉蒂车队拿到了我第四个车手总冠军。我知道什么是见好就收，因此，年，我宣布了退役，当然是在拿到第五个冠军之后。
许多嫉妒我天赋和能力的车手曾说过，我所驾驶的赛车一直都是最好的。拿冠军很简单。对此，我只能“呵呵”了事。
我和我的队友斯特林·莫斯爵士都知道，那时候的赛车有多难驾驭。车辆没有任何电子介入，轮胎也并没有现在那么讲科技含量。甩着过弯，每次都要靠臂力把车扳回正道。但我们依旧几乎包揽了所有的冠军。尽管在年的时候，舒马赫将我的冠军记录改写，但我依旧被大家认为是世界上最伟大的赛车手，无需被挑战即便是舒马赫，对此我感到很欣慰。
方吉奥夺冠史TIPS年方吉奥驾驶着阿尔法·罗密欧赛车获得了赛季第二的成绩。
年驾驶赛车的方吉奥获得了他在F1赛季中第一个年度车手冠军。
年方吉奥告别F1赛事近半个赛季。
年转投玛莎拉蒂车队的方吉奥，没有收获他的第二个年度车手冠军，再一次夺得年度第二的成绩。
年不罢休的方吉奥终于在这个赛季拿下了他个人的第二个年度冠军。当时的规则允许车手更换车队后带着积分完成余下的所有比赛，就这样在梅赛德斯车队，他获得了第二个冠军。
年继续驾驶着WR战车的方吉奥强劲势头，将第三个年度车手冠军揽入怀中。
年希望尝试新车队合作的方吉奥转投去了法拉利车队，同样再夺第一。
年重返玛莎拉蒂车队的方吉奥拿下个人第五个年度车手冠军。
年方吉奥决定在赛季结束后离开正式告别F1，用五个冠军为其八年的F1生涯画上了令车手嫉妒的金色句号。
我知道，每一个赛车手夺冠都是不容易的，都是值得被尊重的。只是，我很遗憾看不到后生晚辈们在依旧激烈的比赛中你超我赶，我很遗憾不能为罗斯伯格在这几年的比赛中说两句，我很遗憾看着F1日渐没落……
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