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1、最佳设计车型--东田新思铂睿
作为东风Honda专为中国定制设计的中高级旗舰之作，全新思铂睿集聚HondaFUNTEC先进技术的精髓，不仅外观惊艳、内饰高端，更实现动力、空间、舒适、科技四大破局;即满足主流需求，又兼顾品味人群个性需求。
为了和雅阁在定位上拉开差异，新思铂睿一直用运动来包装自己，一看外形就明白两者的差异所在。全新思铂睿用了许多强有力的线条和LED灯组来突出自己运动的气息。先进配置更多在配置上，全新思铂睿做得颇为厚道，大致看上去其实低配车型和高配车型的差异都很小，一些看得到而又很实用的配置，如DA多媒体系统、方向盘换挡拨片、多功能方向盘、多功能仪表、定速巡航、LED近光灯都作为标配出现。全新思铂睿已经完成对自身、对同级的又一次超越。相比上一代思铂睿的顶级操控感，专为中国设计的全新思铂睿高调归来，由外自内的变化是我们所乐于见到的，这不仅仅体现在更具卖相的外观、更多先进科技的增设、更宽敞舒适的乘坐感受以及更全面的操控性能，均在同价位的中高级车中无出其右，全新思铂睿已然有了足够的资本向主流中高级车市场发起进攻。正如广告语所说的那样，思铂睿是“为破局而生”的一款车型。
2、最扯淡车型--新斯柯达明锐
12月8日，斯柯达发布数据称，今年11月在华销量同比劲增近47%至2.68万辆，新明锐车型在华销量翻倍，可笑的是两天后的12月10日，中国乘联发布最新销量数字，新明锐11月销量辆，同比增长仅24.6%，与翻倍差距十万八千里。
新明锐5月18日上市后，老明锐就已经清库存停产了。6月份因有老明锐的清库存销量还好，月销达辆，不想7月几乎腰斩了，仅剩下辆，8月也仅有辆。老款明锐被迫改名为经典款出来救市。前有新轩逸与轩逸经典款、新福克斯与福克斯经典款、新爱丽舍与爱丽舍经典款，这几款经典款车型，在新车上市时直接宣布老款降价并改为经典款，新老同堂销售，没有一个像斯柯达明锐是在新明锐青黄不接时在停产近四个月后再被迫出来救市的。于是我们又看到了新明锐9月销售重新回到了万辆水平，达辆，10月份达辆。即使这样，新明锐+明锐经典款的1-11月的销量居然还比去年同期减少了8.6%对此，我们只能告诉斯柯达，有钱也别太任性，有销量那才叫任性。
3、最具竞争力SUV--别克昂科威
11月中旬，通用汽车全球战略车型、别克首款高档中型SUV车型-昂科威正式上市，以“强者，自强”的自信、以树立细分市场新标杆的霸气进入市场，迅速成为高档中型SUV车型市场的一颗耀眼明星。
昂科威的定位在细分市场，但是准确来讲他不属于紧凑级别，接近中级别SUV但又差点，所以昂科威的定位也是在紧凑级与中级别SUV之间的细分领域。当然，别克为昂科威寻找的竞争对手还是途观和翼虎这些标准的紧凑级产品，这也预示着在车身尺寸、豪华度、空间、动力等全面表现都要领先于这些竞争对手，并且与中级别SUV也有冲突。昂科威凭借在造型设计、内饰空间、动力与四驱性能、安全和高科技配置等全方位的领先优势，为消费者提供了引领潮流的高档suv体验和更具竞争力的全新产品选择。
4、最个性运动车--MGGT
今年11月，MG品牌推出了本年度最为重磅的一款车型——MGGT，这款风尚A级车不仅拥有时尚动感的外观造型，而且还全系普及了时下最为热门的涡轮增压引擎。
MGGT自上市以来一共推出了两种的排量多达9款车型，其中搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的1.4T车型则是作为重点产品进行投放的。虽然这款发动机排量更小，但得益于新技术的运用，使得该款引擎的燃油消耗水平在得到直线提升的基础上，各项动力数据较之1.5T发动机实现了全面超越。MGGT所搭载的1.4TGI发动机，采用了缸内中央直喷技术，最大功率千瓦，峰值扭矩为牛·米，加速更加畅快，并实现低转速高扭矩的动力输出。另外，这款发动机采用的是航空级全铝结构，满足欧V碳排放标准，绿色环保。传动方面，与之相匹配的是一台TST7速双离合变速器，其拥有智能档位预啮合技术，换挡时间低于0.2秒。
5、最全能的中级车--东风标致
在现在市场为王的时代里，车厂们必须紧跟着消费者的口味来调整自己的产品战略，拼的就是洞察力和产品力，在竞争激烈的中级车市场更是如此，作为后起之秀，新一代携全新产品实力有备而来，如果你深入体验过新一代，便会认为其12.97-18.97万元的售价可谓物有所值。
东风标致在推出之际是为了弥补当时在空间上的不足，卖点也仅此而已。而新款再单纯地以空间为手段显然不足以与卡罗拉、K4等大空间车型，所以在全新上我们看到了更为丰富的配置。并且，在老款并不注重的驾驶性能上，新款所带来的变化也足以让人找回驾驶的味道。
6、最具争议车型--陆风X7
借鉴了路虎揽胜极光设计的陆风X7，在广州车展上首发亮相后，引起了广大消费者的
