据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）日前发布的最新数据显示，3月，国内新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。整体来看，1月至3月我国新能源汽车产销持续保持高速增长，分别比上年同期产销增长了.7％和.7％。

快递物流企业在响应号召转型绿色物流发展的当下，也纷纷在新能源物流车升级中进行了资源投入。

阿里菜鸟网络曾在年发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划，拟在未来5年，联合车企共同投放万辆新能源智慧物流汽车。顺丰也在年表示，在年底前投放纯电动物流车将近00辆。

京东方面则透露，迄今为止集团已经将多辆送货车替换成了新能源车，并计划在未来几年投放更多的新能源车。

苏宁方面也宣布，年将开展“青城计划”，计划在全国个城市投放辆新能源车。此外，中国邮政集团公司还启动了绿色邮政行动，计划到年实现城市新增新能源投递车辆占比达到%。

近几年的物流运输逐渐强大，运输工具在技术更新的情况下，改变能量供应形式转变为清洁能源供应，在现在的趋势下整个运输供应链会发生很大的变化。尽管新能源物流车尚处于起步阶段，但其成为最流行物流运输工具的趋势已经显现。

同城物流配送小能手—东风新吉奥EM10，解决“最后一公里”物流问题。

东风新吉奥EM10作为专为城市物流打造的厢式运输车，其车身尺寸为××mm，轴距mm。相比传统燃油微面具有纯电动、强动力、大容量的优势，既满足货物运输，又不惧限号限行，电费仅有燃油车的五分之一。媲美轿车的舒适驾乘让物流小哥日常工作更轻松。节省费用又提高效率，堪称货运神器！

EM10前脸设计简洁且对称，纯电动设计取消了上进气格栅，侧面与底部采用蓝色横条镶边，呈向上U形状，正中间为蓝色东风标，右上方为蓝色“EV”字样，表示纯电动车的身份。

其下格栅，用黑色塑料板装饰，大嘴样式，显得前脸可爱又有型。车前灯呈梯形对称设计，采用卤素灯，透光率高的同时又经久耐用。大灯最外侧是转向灯，中间为近光灯，最里侧为远光灯。

后视镜外壳与车身采用不同颜色。车身前端易辨别位置安装示宽灯。货厢门表面采用了凹凸横条装饰，加强结构的同时使车身更有层次感，贴有红白警示条，对侧方的车辆起到提醒作用。作为一款物流专用车，新车的后半部车身采用了封闭的厢货式设计，外人无法看到车内情况，可有效保障货物安全。货厢侧门采用推拉式设计，方便装卸货。

车尾大灯纵向排在两侧，周边贴有红白警示条，对后方的车辆起到提醒作用。货厢后门采用向上掀式设计，方便装卸货。下方采用文字形式标明车辆生产企业与车辆型号。

车厢内部尺寸分别为xxmm，箱体容积为3.5立方米，驾驶舱与货厢之间用隔板隔断，更加安全。货厢有左右两道推拉式侧门，方便装卸货。该车轴距为2.7米，总质量2.29吨，整备质量1.35吨，额定载质量0.94吨。

驾驶室采用黑银双配色，时尚大方。采用三幅式方向盘，对称立体式中控台，中控采用硬塑料材质。车门背面采用银色涂装，与驾驶室一致，下方的储物槽较深，方便放置小物品。仪表盘采用双圆式设计，中间液晶屏可显示电池容量、电池温度、电机转速等信息，屏幕中间为档位提醒，使用便捷。空调以3个旋钮进行控制，旋钮档次感清晰。

动力方面，东风新吉奥EM10搭载了一台永磁同步驱动电机，同时配备了一块容量为36.88kWh的珠海鹏辉磷酸铁锂电池，电动机的最大功率为45千瓦。悬架方面，东风新吉奥EM10采用了前麦弗逊独立悬架以及后钢板弹簧式非独立悬架结构。

NEDC续航里程可达到公里，最高车速85km/h，且新车在快充模式下充满电仅需1-2个小时，慢充模式下8-12个小时即可充满。在保证车辆的平顺性和低电耗情况下，通过优化控制策略提高了制动能量回收率，使百公里电耗达到同类车国内领先水平。

汽车细分市场全价值链服务商

中国首家汽车终端创新运营平台

--

点击阅读原文～发现惊喜