年我国快递行业火力全开，在整个行业的共同努力下，今年我国快递行业进入“后亿时代”已成事实，重卡行业也将迎来新的销售机遇！
国家邮政局统计数据显示，今年前三季度，全国快递服务企业业务量已完成.9亿件。由此看来，平均一个季度完成90亿件，以此类推，年全年的快递业务量必将超过亿件。不仅如此，年我国的快递业务量还有可能冲刺亿大关。这也无疑对重卡载货车和牵引车市场是个利好消息，各路重卡英雄厉兵秣马，都在争夺这一上量战机。
尽管第四季度的数据相关部门还没统计出来，但第四季度是快递旺季，业务量自然不会低。据悉，仅今年“双11”期间的快递业务量就达到15亿件。
伴随着快递业务量的快速增长，年这一年快递行业也发生了许多事情，除了融洽的合作外，也有矛盾的激化。但无论如何，快递行业前进的脚步并没有停下来。除了延续转型升级的大趋势外，快递企业还忙着跨界融合、兼并重组、寻找资源互补的合作伙伴，当然，快递企业还都热衷于无人机在内的智慧物流体系的建设。
以上提到的快递企业的普遍做法，构成了年的行业大趋势，但快递行业的主旋律也并不仅仅只有这些。众所周知，快递行业的发展近几年颇受政策照顾，国家相关部门出台了很多规范和推动快递行业发展的政策，这些政策中透露出来的内容与信息也将成为快递行业未来平稳发展的主基调。
1转型供应链服务商如今的快递企业不仅提供物流服务，还开始拓展金融与商业业务。
今年10月，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称指导意见）。指导意见中提出，鼓励批发、零售、物流企业整合供应链资源，构建采购、分销、仓储、配送供应链协同平台。引导传统流通企业向供应链服务企业转型，大力培育新型供应链服务企业。
对此，中国物流与采购联合会会长何黎明认为，进入21世纪，全球经济与信息技术迅速发展，全球物流已进入供应链管理时代，物流企业向供应链转型成为重要发展趋势。
事实上，我国快递企业的发展方向也正与何黎明的说法相契合。
如今的快递企业不仅提供物流服务，还开始拓展金融与商业业务。快递行业的领跑者顺丰速递向供应链其他环节延伸的迹象最为明显。但在快递行业高效运作和快速发展，除了互联网构架的供应链外，还有以陕汽重卡为代表的重卡企业作为支撑。可以说，制造业是服务行业兴旺发达的基础，其重要作用不可忽视。
2快递企业越来越注重与其他行业企业的协同发展快递企业与其他企业的合作不仅仅局限在物流业务上，其合作还伸向了供应链其他环节。今年4月，申通快递与陕汽通家汽车达成战略合作，双方将充分发挥双方最大的协同配合优势，携手创赢，共同打造快递物流智慧配送体系。
还值得一提的是，快递物流公司近年来开始着手规范自己的车队的管理，他们加强与陕汽重卡、解放、东风等国内重卡行业知名品牌合作。一些规模较小的物流公司可以利用如陕汽重卡的天行健车队管理系统来管理车队，有效地节省了自己在初期车队管理开发和维护带来的高额成本，最终在成本优势下来助推其电商业务发展。
由此可见，目前的快递企业已经不再是单纯向更深的物流领域拓展，它们更是将手伸向了供应链的其他环节，它们为客户除了提供物流服务外，还提加强自己的内部管理能力，特别是车队管理效率方面。
3绿色生产与绿色消费近两年来，绿色物流成为国家积极倡导的发展方向，快递企业都在积极的以绿色的经营方式来发展。
快递行业的高速发展也为社会带来一系列问题，最为严重的就是垃圾污染问题，因此近两年来，绿色物流成为国家积极倡导的发展方向，快递企业都在积极的以绿色的经营方式来发展。另外，随着党的十九大的召开，绿色物流的发展趋势更加明确。
党的十九大报告指出，“加快生态文明体制改革，建设美丽中国。推进绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。”绿色物流自然也是绿色低碳循环发展的经济体系的一部分。
11月初，国家十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，导意见明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标，即：绿色化、减量化、可循环取得明显效果，科技创新和应用水平大幅提升，治理体系日益完善。
年12月27日，由国家发改委批准，中国交通运输协会主办，临沂市商务局、临沂市商城管理委员会共同协办的第六届中国城市物流发展年会暨中国城市物流配送大奖评选活动在山东临沂盛大举行。在“中国城市物流配送大奖评选”活动中，陕汽德龙X0黄金版物流运输车荣获“第四中国城市物流推荐用车”并颁发证书。这昭示着陕汽德龙X0黄金版产品在中国城市物流配送方面的得到政府、协会的肯定，得到用户的支持与信赖。
在绿色城市物流的推动下，陕汽认识、适应和引领城市物流这一细分市场，通过加快企业产品结构的调整，强调深耕细分市场，在城市物流配送、冷链运输等方面不断创新。经过长期的努力，陕汽重卡实现了快递运输、冷链运输、商品车运输等细分市场全面提升，陕汽正在以一个市场王者的形象引领整个行业的发展方向。
4降本增效除了通过智能化手段与技术进行降本增效外，快递企业朝着集约化、平台化方向发展的趋势也都是降本增效的表现。
众所周知，尽管我国快递行业的业务量在不断增长，但行业利润却是越来越低，在此背景下，降本增效成为了年乃至今后几年的重点工作。年8月，国家发展和改革委员会发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（征求意见稿）。从意见的内容可以看出，政府未来将改善物流企业的发展环境，通过简政放权、减税降费，从根本上保证物流业“轻装上阵”，多管齐下降成本，为企业的发展增添动力。
作为市场主体，企业自身的降本增效才是最关键的。企业降本增效就是降低生产经营成本、增加企业经济效益，这直接关系到企业的竞争能力和生存发展能力。因此，快递企业无一例外地都在努力降低成本、增加效益。比如快递企业谋求的多式联运，如今已经初现成效的就是快递企业在干线运输方面与铁路进行合作。另外，在干线物流方面，不少快递公司选择了与陕汽重卡为代表的重卡制造企业合作，把双方的技术优势和管理效率优势有机结合起来，降低运输过程中的油耗，提高车队管理水平，实现企业内部的降本增效。
此外，韵达一直都致力于智慧物流的应用，其目前上线的自动化分拣流水线全程仅需扫码一次，分拣效率约2万件/小时，处理同样数量的快件可以节省分拣人员约40%，有效地避免了人工分拣差错，既提高了工作和管理效率，又确保了快递服务的时效性与稳定性。
中通也在积极打造自动化分拣流水线。据悉，中通自主研发的先进全自动化分拣系统，由以前的单层流水线变成了双层，一小时最快能够处理7.2万件，而且分拣的准确率高达99.%，大大降低了差错率和人工成本，提高了快件的转运时效。
当然，快递企业除了通过智能化手段与技术进行降本增效外，朝着集约化、平台化方向发展的趋势也都是降本增效的表现。
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